少し車いじり

この週末はわりと暖かかったので、少々車いじりができました。 といってもたいした作...

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またも衝動買い

衝動買いというよりも、前から検討していたパーツなのですが…

タワーバーを購入しました。

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衝動買い

もう昨年のことになってしまいますが、ちょっと衝動買いをしてしまいました。

オークションで激安だったのですが、少々難ありで板金屋の友人に修理してもらい、やっと先週末に取り付けました。

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キャリパー交換してみました

予告どおりと言いますか、キャリパーを交換してみました。 正確には「キャリパーの一...

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三連休その3

"その3"まで続く予定ではなかったし必然性もないのですが、せっかくなので続けてみ...

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三連休その2

前回から引き続き、三連休の2日目は久しぶりのオフ会でした。 今回の主役は、北海道...

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三連休その1

新年に入って3日からずっと仕事で少々疲れてきたところに、待望の三連休でした。 し...

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あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます。 いつもInline4をご覧いただきありがとうご...

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さむいっ

昨日から全国的に寒くなっておりますが、私の住む広島でも昨日・今日とかなり冷え込ん...

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スタビリンク

先週末で仕事が一段落したのですが、いきなり仕事に余裕ができると腑抜けた感じになってしまいますね（汗
もっとも束の間の休息なのですが…。

さて、タイトルの「スタビリンク」ですが、以前からアフターパーツでときどき見かけるものです。
車高ダウン時のスタビライザーの角度を補正するものですが、詳しくはAutoExeのサイトをご覧いただくとして…

要するに車高の落ちた車において、サスペンションがストロークしたときに効くスタビライザーを、より初期から作動させるためのものです。
正確には「より初期に」ではなく「より正確に」とでも言いましょうか、車高ダウンの弊害（たくさんあります）を少しでも少なくするためのものです。
スタビの効きがよくなると乗り心地も悪化するのでは？とも思えますが、よりリニアに効くとなるとむしろ好転するようにも考えられます。
バンプストップラバーについても言えますが、ストローク途中で急激に特性が変化するのはあまり好ましくありません。

スタビリングの動作を図で示すのは難しいのですが、上のリンクとあわせてご覧ください（理系の方ならすぐおわかりと思います）。

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