キーレス電池交換

昨日いきなりキーレスが動作しなくなり（そうかと思ったら突然使えたり…）、キーを差し込んでロックするのは面倒ですので即刻電池交換しました。
CL1のときは電池交換する間もなく手放しており、CL7との付き合いが長くなったなあと感じさせられてしまいます。

さて、キーレスの電池交換などわざわざレポートするほどのこともなく

「ネジを外して電池を交換する」

だけなのですが、どんな作業にも細かい注意点はあるもので…そのあたりも記してみました。

準備するものは
・交換用電池（CR1220）
・ドライバー
・ネジロック剤
・割り箸（写真に撮るのを忘れていましたが）
です。

まずはキーのネジを緩めるわけですが、このネジはネジロックが塗布してあり固いので、必ずネジの頭にぴったりあったドライバーを使います。
そもそもネジとドライバーの関係（？）は、もっともフィットするものを用いなければなりません。
小さめのドライバーで高トルクで締められたネジを外すのは、物にもよりますが避けるべきことです。

ネジを外したら、紛失しないように注意して、割り箸を簡単に削ったものをキー本体の窪みに差し込んでこじります。
割り箸を使うのはもちろん傷をつけないためです。
マイナスドライバーなどを使うと、簡単に傷がついてしまいますのでご注意を。

カバーが浮いてきたら、この割り箸を全周にわたってスライドさせるようにして、分離させます。
その後、電池を交換します。

交換前の電池は約2.9V（誤差あり）、新品の電池は約3.1Vでしたので、こんなものでしょうか。

あとは元通りにするだけですが、ネジロック剤をもっていれば塗布したほうがよいでしょう。

交換後は

「もっと早く交換すればよかった！」

と思うほど、遠くからでも作動するようになりました。

最近遠くからだと反応しなくなった…という方は、早めの交換をおすすめしますよ。

それと…簡単な作業でも、段取りをよーく考えると、やってはいけないこと・やっておかないといけないこと、があるものです。
そこらもいろいろ考えながらやると、作業も楽しいかもしれません。

新年おめでとうございます

もはや5日になってしまいましたが、新年あけましておめでとうございます。

今年は2011年・・・Webサイトを開設してから、10年を迎えることになりました。
最近は相当放置化が進んでおりますが、嫌になるまでは（笑）続けてみようと思います。

放置化が進んだのは、年々仕事が煩雑になってきて車いじりの機会が減ったこともありますし、正直ネタがないということもあります。
とはいえ現在の走行距離は8万8千キロ、年内には10万キロに到達するでしょうから、多少のメンテは必要になりそうです。
そうすれば少しはネタもできるかも…（笑）。

さて、今回はここをご覧になっていただいている皆さんにお聞きしたいのですが

「2年目のスタッドレス、8分山と6分山、FF車のフロントに履くのはどちらですか？」

これは問題ではなく、本当に聞いてみたいことなのです。

というのも社内での意見と私の考えとが異なったので、一般的にはどうなのかなあと思いまして…。

できればその理由とあわせて、コメントいただけたらと思います。