スイフトいじり

納車から1週間、スイフトにもちょくちょく手を加えております。
といっても大きなものはシート交換くらいで、あとは小物類やETCの取り付け程度のものですが。

今週はちょっとしたパーツを交換してみました。
以前に少し触れたように、スイフトのペダル配置は、はっきりいってよくない！です。

続きを読む "スイフトいじり"

ついに納車！しかし・・・

2/18の土曜日、予定通りスイフトが納車になりました。
ロドスタ君の最後のドライブは、スイフトとの入れ替えになってしまいました。
彼はこの後、そのまま中古車屋さんでクラッチOHとなり、次に引き取りにいくのは新オーナーになっていることでしょう…。
約4年間、主にけいけいが運転しましたが、なかなか手を焼かせる車だったこともあり、さすがに寂しい気もします。

そんなわけで、ピカピカに磨き上げられたスイフトを引き取り、早速ちょっとしたドライブに。

しかし…何だか気になる点が。

1. ステアリングの復元力（センターに戻ろうとする力）が弱い気がする
2. ステアリングのセンターがちょっとずれている
3. 直進性があまりよくない気がする
4. 想像以上に乗り心地がよくない気がする

さて、原因は一体何でしょうか…答えは簡単なことなのですが（汗）。

ドライブの帰りにホームセンターに寄ってちょっとした小物を買い揃え、家に帰ってからドノーマルスイフト最初のカスタマイズ、シートの交換です。
純正シートは座り心地はいいもののサポートは皆無に近く、山道では右に左に体が揺すられます。
正直そんなにサポートが必要なわけではないのですが、CL7のレカロ程度はやはりほしいところです。

我が家にはロドスタ君に取り付けられていたBRIDEのEURO2というシートが余っていますので、あらかじめヤフオクで落札していたスイフト用レールを使って暗闇の中、何とか取り付け。
シート交換して試走すると、ロールも少なくていい感じです。
ただ、あまりにシートポジションが低くなりすぎて、視点はちょうどいいものの運転中は右膝が宙に浮いた形になってしまい、このままでは疲れます。

そんなわけで翌日（今日）はシートポジションのアップです。
シートとレールの間に3.2mmのワッシャーを5枚重ねてカラーを入れ、20mm長いボルトを用意してしっかりと取り付けします。
私は前上がりのポジションが好きなので、ワッシャーは前側のみとしました。
まだこれでも少々物足らないのですが、あまりにもワッシャーを入れすぎると強度上不安ですし、後側は標準状態なため歪みが心配なこともあり、とりあえずはこのくらいで…。

で…。

そんな作業中に休憩しながら一服していると、どうも違和感を感じるのです。
違和感といえば聞こえは悪いのですが、はっきり言うとえらくスイフトがかっこよく見えるのです。

なんでだろう…？

「スイフトって…こんなに車高が低かったっけ？」

どちらかというと、腰高な感じがする車だったような！？

「これは、もしかして！？」

地面に這いつくばってリアスプリングを見ると、なんと！
シルバーっぽいスプリングになっているではありませんか！

しかも！
ショックはブルーで、減衰力調整ダイヤルがついています！！

そう、一見ドノーマルに見えたおとなしそうなこのスイフト、スズキスポーツのキットが組まれていたのでした！！！

それに今まで気づかなかった自分が、一番情けないのですが…これですべて納得でした。

ステアリングの復元性が悪いのは車高が低いためですし、
センターがずれていて直進性が悪いのはアライメントが適正でないためですし、
乗り心地が悪いのも減衰力が高くなっていたためだったのでした…。

しかし、中古車屋さんでいろいろ見たときに、なぜ気づかなかったのか本当に不思議でした…。

「これはノーマルに違いない」という思い込みがそうさせたのか…。

フロントバンパー下部の接地跡がほとんどなかったことから、そう思い込んでしまったのでしょうか…。

いずれにせよ、大ショックだったのですが、けいけいはむしろ「よかったじゃん～♪」と前向きでいらっしゃいます（汗）。
たしかに物としては悪くなく、減衰力を下げれば乗り心地もよくなりましたが、以前書いたように

「おとなしく、おとなしく」

乗ろうと思っていた私の計画は、この車を契約したときから、すでに打ち砕かれていたのでした…。

ちゃんちゃん♪

これって、所詮私におとなしく乗るのはムリっていう、何かのお告げだったのでしょうか…。

うーむ（汗）。

ついに決定！しかし・・・

悩んでた次のクルマは、予定通りに（？）スイフトに決定しました。
さっさと必要書類を用意し、車庫の図面まで車屋さんに渡したので、納車は今週末になりました。

同時にロドスタ君ともお別れになるため、この日曜日に夏タイヤに交換し、シートも純正に戻しました。
足回り（アラゴスタベースのAutoexe製）、マフラー（こちらもAutoexe製）は、新しいオーナーには必要性は薄いものの、取り外しも面倒ですしこれはこれで1つの完成形なので、そのまま渡すことに。
同時に最後のエンジンオイル交換も行い、大事に乗ってもらえる準備ができました。

スイフトのほうは、シートレールをヤフオクで落札し、怪しいHIDやら怪しいオーディオプレーヤーなどのこまごましたパーツを安く買いそろえているところです。
ナンバーが付き次第、今度はETCを用意しなければ…。

しかし…ちょっと日付が前後するのですが、土曜日に新しいオーナー君に見せて試乗しているときに、とある出来事が！
MT車に慣れない彼の運転に同乗中、なんだか変な音が発生しだしたのです。
ロドスタ君はそのポジション、若干重めのクラッチで、あまり初心者向きの車ではありません。
半クラが長かったりぎくしゃくしたりという運転が少なからず影響したのでしょうか、クラッチを切ってギアを入れようとすると、ときおりなんとも言えない音が発生するようになりました。
発生する状況の説明が非常に難しいのですが、いわゆるレリーズベアリングの異音とかいうありきたりな症状ではありません。

そんなわけでタイヤ交換した日曜日、念のためクラッチフルードの交換と（ロドスタ君はレリーズシリンダーが弱いらしいので）、レリーズシリンダーのプッシュロッドへの給脂を行ってみましたが、状態はかわらず。
クラッチを切ったとき、あるいは繋いだときに発生するという簡単な症状ではなく、再現性があるようなないような、なんともよくわからない状態です。
オイル交換にホンダへ行ったときに、いつもお世話になっているサービス氏にも見てもらいましたが「？？？」
その後に会社のベテランメカニック氏にも見てもらいましたが、こちらも「？？？」

とりあえずはミッションを降ろしてばらしてみれば何かわかるだろうということになり、クラッチOHしかなさそうですが、少ない費用で修理できるよう、現在手を尽くしているところです。
まるで不調を見越して手放したみたいなので、私も面白いはずもなく、修理代は新オーナー君と折半することにしました。

しかし…こんなふうに、手放そうとすると車が不調になるなんて、よく聞く話のような気がします。
最後に車がすねているのだ…と言うひともいたり。

新オーナー君にも私にも不幸な出来事になってしまいましたが、逆にこれを乗り越えればまだまだ乗れるはずですから（タイミングベルトは交換済ですし）、今回費用は掛かってしまいますけど、これから大事に乗ってもらいたいなあと思うのでした。

ほぼ決定！？

仕事に振り回される日々が続いておりますが、足となる車の購入計画もちゃんと進んでおりまして、当初の案どおりスイフトを選ぶことになりそうです。

3台所有はムリなのでロドスタ君を手放すことになりますが、年式・走行距離からして下取りでいい値段がつくことはありません。
そこがネックとなり、どうしたものかと悩んでいましたが…会社の後輩に「ロードスターどう？」と見せたところ、かなり乗り気になったことが発端で、一気に話が進みそうです。
また目をつけていた候補車の程度が非常によく、またそこの中古車屋さんが非常に良心的な店で、昨日見に行ったときにその場で思わずハンコを押しそうになるくらいでした^^;

モノはといいますと、
・平成18年式
・1.3L XGリミテッドII 5MT パールホワイト
・走行距離2.8万km
・もちろんドノーマル
といった感じで、外観もさることながらエンジンルーム、下回りも程度がよく、かつ定期点検をちゃんと受けてあったのがポイントでした。
今週中に話を詰めて早めに手配したいところですが、その後輩次第なところもあり、まだ決定ではないのですが…。

さて、そのスイフトなのですが、ネットでいろいろ見ていると細かいけれど気になる点も幾つかあるようです。
まず
・1.3L車には、フットレストがない
こんなところまでコストダウンしなくてもと思うのですが…。
幸いにもスポーツのフットレストを流用することができるそうです。

・クラッチペダルが左に寄っており、かつ位置が高い
普通シートの前後位置はクラッチペダルを底まで踏んだときに、膝がのびきらない位置にあわせるといいますが、ペダルの位置が高いと踏み替えが面倒になり、どうしてもシートを後ろにしがちです。
こうなるとステアリングに届きにくくなったりして、いいポジションが取れません。
ペダルを右にオフセットし、かつペダル位置を下げるというクラッチペダルAssyが発売されているようなので、これくらいはほしいなあ…。
そういえばCL1もCL7もクラッチペダルの位置があまり私好みでなかった気がします。
そのため高さ調整など行ったことが、今ではちょっと懐かしかったりも…。

通勤車なので、車高をさげたり（！）ホイールを替えたり（！）マフラーを交換したり（！）なんてことは一切しないつもりですが、運転しやすい車にはしたいなあと思っております。
シートもロドスタ君についている、BRIDEのEURO2というシートを移植する予定です。
少なくとも毎日2時間は車の中で過ごしますので、なるべく快適にしたいですしね…。